新能源车辆中的CLUNK现象与传统汽车的对比

CLUNK现象，是由于扭矩方向的暂态变化导致的一种特殊NVH问题，它在新能源汽车和传统汽车中都可能出现。然而，由于这两种类型的汽车在动力系统的设计和工作原理上存在显著的不同，CLUNK现象的特点、产生原因和影响程度也有所不同。

【资料图】

首先，我们来看传统汽车中的CLUNK现象。传统汽车一般采用内燃机作为动力源，通过变速器和驱动轴将动力传递到车轮。在这个过程中，由于内燃机的工作特性和机械传动系统的惯性，当汽车在TIPIN/TIPOUT和GARAGE SHIFT等驾驶场景中快速改变扭矩方向时，可能会出现扭矩突变，导致CLUNK现象的出现。然而，由于内燃机的工作扭矩变化相对平稳，且机械传动系统有一定的缓冲作用，所以传统汽车在TIPIN工况下的CLUNK风险相对较低。

相比之下，新能源汽车由于其独特的动力系统设计和工作原理，其CLUNK现象的特点和影响程度有所不同。新能源汽车通常采用电机作为动力源，其扭矩输出速度快、变化范围大，因此在扭矩变化的过程中更容易产生CLUNK现象。尤其是在TIPOUT工况下，由于DAMPER的存在，新能源汽车的CLUNK风险更大。这不仅会导致驾驶者的不适感，还可能对汽车的动力系统造成一定的损伤。

此外，新能源汽车和传统汽车在处理CLUNK现象时的方法和策略也有所不同。传统汽车通常通过优化发动机的工作参数，如点火提前角和空燃比等，以及调整变速器的换挡策略，来控制和降低CLUNK现象的发生。而新能源汽车则可以通过调整电机的控制策略，如改变电机的工作频率和调整电机的扭矩输出特性，来防止和减小CLUNK现象的影响。在这方面，新能源汽车的调控策略更加灵活和高效。

总的来说，新能源汽车在处理CLUNK现象上面临着更大的挑战，但同时也拥有更多的可能性。通过深入理解新能源汽车的CLUNK现象，并学习和借鉴传统汽车在处理CLUNK现象上的经验和策略，我们可以更好地优化新能源汽车的NVH特性，提高其驾驶舒适性，从而在新能源汽车市场中取得更大的竞争优势。

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